A UCI realizou MUITAS verificações de bikes à procura de motores escondidos no Tour de France 2016.
Além do usual teste realizado com o Tablet Azul, que procura por ondas electromagnéticas emitidas pelos motores, eles utilizaram câmaras térmicas e aparelhos de raio-x nas etapas mais difíceis de montanha. Nenhum motor foi encontrado
Desde o começo do ano, a UCI já realizou 10 mil testes de anti-doping mecânico nas diferentes modalidades do ciclismo.
Até hoje, somente um caso foi confirmado, o da ciclista belga Femke Van den Driessche que compete na modalidade do CycloCross.
O doping mecânico foi um duro golpe na já desgastada imagem do ciclismo e a UCI está tentando fazer um trabalho bem rigoroso no combate ao doping mecânico, para evitar um dano ainda maior a imagem do desporto.
O CGN fez mais um vídeo bem interessante com 5 dicas de como deixar a sua bike de estrada mais rápida sem ter que gastar muito para fazer isso.
Tradução
1 – Limpe a sua bicicleta.
Sujeira na corrente, roldanas e coroas aumentam muito a fricção entre os componentes do grupo.
E como giramos os pedais milhares e milhares de vezes durante a pedalada, essa fricção acrescida a cada giro dos pedais fará com que você se desgaste mais para manter a velocidade da bicicleta.
Portanto, deixe sempre a sua bike limpa.
2 – Pressão correta nos pneus
A resistência de rolagem dos pneus é outro fator que pode fazer com que você perca alguns watts preciosos durante a sua pedalada.
A pressão correta dos pneus faz com que você tenha uma performance melhor. Se usar o pneu abaixo da calibragem correta, você terá uma resistência de rolagem maior e se utilizar o pneu cheio demais, também terá uma perda de performance, pois a bike ficará quicando e por conta disse você perderá contato da bike com o solo, aderência e consequentemente, velocidade.
Dessa forma, existe uma regra mais ou menos precisa que faz com que você chegue a uma pressão próxima do ideal.
Para um ciclista de 70kg, com um pneu de 25mm, o correto é usar 95psi. Se o asfalto for muito bom, pode aumentar um pouco, se o asfalto for muito ruim, pode diminuir um pouco. E a cada 10kg a mais de peso do ciclista, aumente 3psi de pressão, ou 3psi a menos se for 10kmg mais leve.
3 – MUDANÇAS E TRAVOES bem regulados
A fricção causada por marchas mal reguladas também gera perda de performance, além do fato de que uma passagem de marcha mais rápida gera mais velocidade.
Sobre os travoes, quando mais novos os cabos e condições das pastilhas de freio, mais precisa é a travagem a menos você precisará desacelerar para acelerar novamente.
Por isso, quando melhor os freios, mais rápido você anda! Pode parecer contraditório, mas é verdade.
4 – Rolamentos
Manter os rolamentos limpos e lubrificado é extremamente importante para fazer menos força para a bike andar mais rápido.
Uma pesquisa mostrou que ao invés de encher o rolamento de graxa, é interessante preencher somente 25% do rolamento com graxa. Isso porque quando a gracha demais, as esferas começam a deslisar ao invés de rolar e isso aumenta a fricção.
5 – Lubrificação
Escolha bem os tipos de lubrificante. Alguns aumentam a fricção e outros diminuem, portanto é importante escolher bem o lubrificante. Os de cera geralmente geram menos fricção.
Será assim tão mau para o negócio? Não irá levar muito mais gente até à Arrábida ou continua a ser uma birra contra os ciclistas!!!
Os moradores, banhistas e o presidente da associação Clube da Arrábida, Pedro Soares contestam a opção da Câmara de participar na Volta a Portugal. Pedro Soares "não se compreende terem colocado a prova numa das estradas mais caóticas do País nesta altura do ano ainda por cima num sábado".
Maria João Marcelo empresária de restauração no Portinho da Arrábida, lamenta o traçado da prova:" O nosso negócio é sazonal.
Temos três meses de trabalho em pleno .
Os fins de semana são os melhores dias e nesse sábado, com a volta haverá menos pessoas na praia."........
Resistencia Noturna- 3H As inscrições abrem a 1 de Julho de 2016 Regulamento de Prova: Considerações Gerais 1– O evento denominado por “3H Resistência "FALCÕES NOS TRILHOS DO FOGO" a realizar no dia 3 de Setembro de 2016, trata-se de uma prova de resistência em BTT, organizada pela equipa FalcõesBTT com o apoio ACR de St Cita. Esta prova é aberta a todos os participantes maiores de 16 anos e sem limitações físicas. Qualquer alteração á regulamentação será publicada até 5 dias antes da data de início da prova. 2 - Os casos não previstos neste Regulamento, assim como todas as eventuais dúvidas originadas pela sua interpretação, serão analisados e decididos pela Organização do evento. 3 – Em caso de dúvida acerca do presente Regulamento, o esclarecimento deverá ser efetuado por escrito para o e-mail do evento: falcoesbtt@gmail.com
Artigo Segundo - Participantes 1 - A prova é livre e aberta a todos os indivíduos, federados e não federados. 2 - Só poderão participar indivíduos com idade igual ou superior a 16 anos (à data da prova). As inscrições de menores só são consideradas aceites desde que acompanhadas por um termo de responsabilidade/declaração assinada pelo encarregado de educação e acompanhada de uma cópia do B.I. ou C.C do responsável. 3 - Os participantes obrigam-se a afixar na frente da bicicleta a placa de identificação (frontal), que deve estar sempre visível ao longo da prova,tal como luzes na frente e retaguarda. 4 - A prova 3H Resistência Noturna "Falcões na Rota do Fogo" compreenderá a existência de classificações distintas para: 4.1 – 3 primeiros da Geral 4.2 - 3 primeiros dos seguintes escalões , Elite , Master A , Master B , Master C e Femininos 4.2.1- Descrição dos escalões : - Elites -Atletas Masculinos com menos de 29 anos Nascidos depois de 1987 (inclusive) - Veteranos A – Atletas Masculinos entre os 30 e os 39 anos Nascidos entre 1986 (inclusive) e 1977 (inclusive) - Veteranos B – Atletas Masculinos entre os 40 e os 49 anos Nascidos entre 1976 (inclusive) e 1967 (inclusive) - Veteranos C – Atletas Masculinos com mais de 50 anos Nascidos antes de 1966 (inclusive) - Femininos – Atletas Femininos independentemente da data de nascimento 4.3 – Volta mais rápida realizada. 5 - Para efeitos de classificação final apenas se considera voltas completas. 6 - Ao longo do percurso existirão diversos postos de controlo com localização desconhecida dos participantes. Só será atribuído tempo de prova desde que realizem todos os postos de controlo.
Artigo Terceiro – Inscrições 1 - Todos os concorrentes que desejem participar na 3H Resistência Noturna "Falcões no trilho do Fogo" deverão efectuar a sua inscrição obrigatória no site http://www.falcoesbtt.com/ . Os participantes só serão considerados inscritos após pagamento do mesmo, conforme indicações fornecidas após a inscrição. 2 - O evento é limitado a 150 atletas. 3 - As inscrições e pagamentos das mesmas devem ser efectuadas, impreterivelmente, até às 24h do dia 1 de Setembro de 2016. As inscrições de menores só se consideram aceites se acompanhadas por um termo de responsabilidade/declaração assinada pelo encarregado de educação a autorizar a participação na prova. 4 - A alteração de frontal para outro atleta terá que ser solicitada até 48 horas antes do início da prova. 5 - O Valor base de Inscrição 2016 será 12 (doze) euros. 6 - A atribuição do frontal será determinada pela ordem de pagamento. 7 - A taxa de inscrição referida inclui o seguinte: • Participação na prova; • Seguro de acidentes pessoais; • Segurança rodoviária; • Primeiros socorros e assistência médica; • Reforço alimentar (líquidos e sólidos); • Acesso a balneários com banho quente; • Lavagem de bicicletas; • Lembranças; •No final da prova, 1 sopa ,1 bifana e 1 bebida; • Documentação de prova e Dorsal. Artigo quarto - Controlo de Tempos 1 - Cada participante receberá um chip a colocar na suspensão da bicicleta. O concorrente assume que será da sua responsabilidade a conserva manutenção do chip em condições durante o evento. 2 - A prova terá uma linha de meta, onde estão colocados os sensores para a classificação electrónica, que será activada a cada passagem dos participantes. 3 - Existirão zonas de controlo ao longo do percurso, podendo os controladores obrigar os atletas a parar para observação das pulseiras de identificação. Artigo quinto - Percurso 1 - O percurso terá uma extensão de cerca de 7km , circulares , com passagem por meio urbano e rural. Os atletas encontrarão diversos tipos de piso , assim como obstaculos naturais e criados para o efeito . Artigo sexto – Classificação e prémios 1 - A prova tem início às 20h e termina às 23h. 2 - A posição de cada atleta será determinada pelo número de voltas completas e pela ordem sequencial de chegada de tempos da última volta completada dentro do tempo limite e com evidências de ter passado em todos os Postos de Controlo. 3 - Em caso de paragem da prova ou anulação desta pela organização, devido a razões de força maior que não permitam a sua continuação em condições de segurança mínimas, que representem perigo para os participantes, a organização do evento poderá decidir pelo seu término a uma determinada hora.
Rafael Reis triunfou no Prólogo da 78ª Volta a Portugal Santander Totta e vestiu a primeira Camisola Amarela da competição.
O corredor da W52-FC Porto foi o mais rápido entre os 143 corredores que completaram um percurso curto, técnico e difícil de 3,6 quilómetros, no centro de Oliveira de Azeméis.
Quatro minutos e 42 segundos foi o tempo de Rafael Reis com uma velocidade média de quase 46 km/hora deixando o segundo classificado, Jóni Brandão (Efapel) a três segundos e José Gonçalves (Caja Rural) a quatro.
O prólogo da 78.ª Volta a Portugal aparenta ter sido menos determinante para as contas da classificação final da prova do que o arranque da corrida há um ano.
As diferenças entre candidatos foram, regra geral, menores, o que é natural, dado que hoje foram percorridos 3,6 quilómetros, em Oliveira de Azeméis, e, há um ano, em Viseu, a distância foi de 6 mil metros.
Se em 2015 o galego Gustavo César Veloso (W52-FC Porto) começou a constuir o triunfo final no contrarrelógio de abertura, ganhando terreno a toda a concorrência, hoje, vítima de furo, viu alguns dos rivais ficarem na frente.
Joni Brandão (Efapel) foi o melhor dos favoritos em Oliveira de Azeméis, completando o prólogo em 4m45s. Mais do que o registo e a diferença para os rivais, importa notar uma evolução significativa, já que, em 2015, o feirense iniciou a Volta cedendo 30 segundos para Gustavo César Veloso.
Os ciclistas mais penalizados pelo exercício individual desta tarde acabaram por ser Alejandro Marque (LA Alumínios-Antarte), que perdeu 14 segundos para Joni Brandão, Amarao Antunes, também dos paredenses, que gastou mais 15 segundos do que chefe de fila da Efapel, e Rui Sousa (Rádio Popular-Boavista), 19 segundos mais lento do que Joni Brandão.
Diferenas entre favoritos 2015 Gustavo Veloso José Gonçalves, a 13s Amaro Antunes, a 25s Joni Brandão, a 30s Rui Sousa, a 31s Alejandro Marque, a 31s João Benta, a 37s
2016 Joni Brandão (Efapel) José Gonçalves (Caja Rural-Seguros RGA), a 1s Rinaldo Nocentini (Sporting-Tavira), a 4s Bruno Pires (Team Roth), a 5s Gustavo César Veloso (W52-FC Porto), a 8s Daniel Silva (Rádio Popular-Boavista), a 10s João Benta (Louletano-Hospital de Loulé), a 10s Alejandro Marque (LA Alumínios-Antarte), a 14s Amaro Antunes (LA Alumínios-Antarte), a 15s Rui Sousa (Rádio Popular-Boavista), a 19s
Se você ainda tem dúvida de que bicicleta não é para mulheres ou ainda não se motivou a aprender a pedalar, saiba que a bicicleta teve papel muito importante na emancipação das mulheres.
A bicicleta deu às mulheres uma mobilidade sem precedentes, contribuindo para a sua maior participação na sociedade.
A partir do momento que as bicicletas tornaram-se mais seguras e baratas, mais mulheres tiveram acesso à “liberdade pessoal” sentimento encarnado no ato de pedalar.
A bicicleta passou a simbolizar a liberdade e independência da nova mulher do final do século XIX, especialmente na Grã-Bretanha e os Estados Unidos.
Feministas e sufragistas reconheceram o poder transformador da bicicleta.
Susan B. Anthony* disse:
“A bicicleta tem feito mais pela emancipação da mulher do que qualquer outra coisa no mundo, pois dá a mulher a sensação de liberdade e auto-suficiência. Me alegro cada vez que eu vejo uma mulher sob uma bicicleta, é a verdadeira imagem da graça e feminilidade sem limites. ”
Muito tempo se passou, mas o sentimento de liberdade e auto-suficiência é um dos primeiros sentimentos relatados pelas pessoas logo após dar as suas primeiras pedalas.
O uso da bicicleta por mulheres vem crescendo a cada ano, seja com a finalidade de lazer, como meio de transporte ou prática esportiva.
Nós da Escola de Bicicleta Ciclofemini** já ensinamos mais de 2500 mulheres a pedalar.
Se você não sabe pedalar ou precisa melhorar as suas técnicas de pilotagem, faça contato conosco.
*Susan Brownell Anthony (15 de fevereiro de 1820 – 13 de março de 1906) foi uma proeminente líder americana dos direitos civis e feministas. Desempenhou um papel fundamental pelos direitos das mulheres no século 19.
** A Escola de Bicicleta Ciclofemini atendemos crianças a partir de 5 anos,homens e mulheres de todas as idades. Também atendemos pessoas especiais.
PorClaudia Franco
MM
A polícia religiosa da Arábia Saudita deu o sinal verde para que as mulheres usem bicicletas e motocicletas sempre que forem acompanhadas por um homem de sua família e vestidas de uma maneira "respeitável", informou nesta segunda-feira a imprensa local.
O jornal saudita "Al Yum" afirmou que é permitido às mulheres se deslocar nesses dois veículos em locais que estiverem livres de jovens para evitar que sejam acossadas.
No entanto, a polícia religiosa proibiu os sauditas de utilizarem bicicletas e motos como "meios de transporte" e aconselhou que as usem apenas para "se divertirem com seus familiares.
Na Arábia Saudita rege uma rigorosa interpretação da lei islâmica ou "sharia", que impõe a segregação de gêneros em espaços públicos.
As mulheres não podem dirigir nem viajar fora do país sem um homem da família ou tutor, entre outras restrições.
Dentro de uma série de tímidas reformas de abertura, o rei Abdullah bin Abdul Aziz ordenou nos últimos dois anos que se permita à mulher participar como candidata e como eleitora nas eleições municipais, além de sua entrada no Conselho Consultivo, ou "Shura".
A "Shura", cuja função é apenas consultiva, aceitou no mês passado pela primeira vez em sua história um pedido para analisar o direito das mulheres a dirigir. EFE
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