A real bike fantasma...
MM
terça-feira, 31 de julho de 2018
domingo, 29 de julho de 2018
sábado, 28 de julho de 2018
Imagem de bicicleta encontrada em parede de templo de 2.000 anos intriga o mundo
Parece mentira mas não é, uma escultura de uma pessoa sobre uma bicicleta fora encontrada lapidada em uma parede de um templo com mais de 2.000 anos. Fundadores do Templo Panchavarnaswamy, construído durante o período de Chola na Índia, pode ter previsto a chegada da bicicleta centenas de anos antes.
O Homem que a encontrou, chamado Praveen Mohan, postou a imagem em seu canal no YouTube, e disse: “Em um canto escuro em uma das paredes, podemos ver esta incrível escultura de um homem andando de bicicleta.”
“Os historiadores nos disseram que a bicicleta só foi inventada em 1800, ou seja, há apenas 200 anos, mas como essa imagem fora esculpida neste antigo templo que tem cerca de 2.000 anos de idade?”
Aparentemente ninguém sabe ao certo como e quando essa intrigante imagem foi parar neste templo histórico. Mas há uma explicação bem plausível: O Templo Panchavarnaswamy fora reformado nos anos 1920, quando as bicicletas eram um produto de massa na Índia.
E este fato pode ter inspirado um dos escultores que estavam encarregados da reforma, em fazê-la. Contudo, não há qualquer tipo de registo dessa remodelação.
MM
sexta-feira, 27 de julho de 2018
quinta-feira, 26 de julho de 2018
A maior etapa da volta a Portugal” é no Alentejo e tem mais de 200km
“A maior etapa da volta a Portugal” é no Alentejo e tem mais de 200km.
“Depois de uma longa ausência, conseguimos finalmente recuperar a histórica etapa que liga as duas capitais de distrito, do Baixo e do Alto Alentejo”, disse o diretor da Volta a Portugal à Campanário. Joaquim Gomes revelou pormenores sobre o trajeto da 2ª Etapa da 80ª Volta a Portugal que regressa ao Alentejo já no próximo dia 3 de agosto. Os ciclistas que participam da competição vão fazer mais de 200km, entre Beja e Portalegre, passando por Cuba, Vidigueira, Portel, Reguengos de Monsaraz, Redondo, Vila Viçosa, Borba, Estremoz e Monforte.
O diretor da prova sublinha a necessidade de “realçar também o espírito solidário de todos os municípios alentejanos que fazem parte do percurso desta etapa, que com apoios simbólicos permitiram”, tanto a Beja como a Portalegre, captar “deforma conjunta, um evento que, forma alguma, no atual contexto, conseguiriam levar para o Alentejo de forma isolada”.
Na sua entrevista à Campanário, sobre este percurso, Joaquim Gomes revelou que a etapa que inicialmente tinha 195,3km (conforme o mapa abaixo), “por imposição das Infraestruturas de Portugal, que impediu a passagem da volta, num troço do IP2, que no fundo liga a Vidigueira”, motivo que fez com que a organização viesse a “incluir no trajecto desta etapa uma aldeia carregada de história e simbolismo, que que é a aldeia de Vera Cruz, já no concelho de Portel”.
Fazendo assim com “que a etapa tenha mais 8km”. Se “já era a maior etapa da Volta a Portugal, agora passa mesmo a barreira dos 200 km”, com “cerca de 203 km”. Uma particularidade que “pode contribuir, decisivamente, para o vencedor da prova”.
Não sendo uma prova de alta montanha, contudo esta segunda etapa não deixa de ter as suas particularidades, pois “o Alentejo, no contexto histórico da Volta já teve contributos muito importantes em termos da decisão final”, explica o diretor da Volta a Portugal.
Pois “as planícies e em particular o vento, muitas vezes acabam por fraturar imenso a caravana”, o que pode “proporcionar diferenças de tempo bem maiores do que aquelas que alta montanha proporciona”.
Ao mesmo tempo, Joaquim Gomes sublinha além da componente desportiva, a prova é uma “excelente ferramenta de promoção territorial”, e espera que “possa ser bem-vinda ao Alentejo”.
No que diz respeito à assistência e aos adeptos da prova, o director da prova afirma que “as pessoas, orgulhosamente, vão ter a oportunidade de ver a prova passar-lhes à porta” deixa o apela para que “façam questão de marcar a sua presença”.
Uma vez que todos os envolvidos na organização desta competição sentem essa presença como “o grande prémio que todos julgamos merecer”.
MM
6ª Etapa GPS EPIC SERIES 2018
6ª Etapa GPS EPIC SERIES 2018
Arouca Território
Dia: 29 de Setembro de 2018
Local: Arouca (inicio e final no mesmo local) Praceta da Laranjeiras
Sugestão para o fim de semana em Arouca: Feira das Colheitas a maior Festa de Arouca.
Percursos: 2
GEO 80 – 80 km (altimetria ainda indisponível)
GEO 40 – 40 km (altimetria ainda indisponível)
O GPS EPIC Series “Arouca Território” pretende dar a conhecer, a todos os Epicos, locais medievais e passagens emblemáticas, construídas nos tempos remotos. Paisagens como a do planalto da Freita e a diversidade de pisos, até à ascensão ao topo da serra mais emblemática do Distrito de Aveiro e Grande Porto.
A Serra da Freita terá sido ocupada pelo homem desde tempos remotos e tem como altitude mais de 1.000 metros. No seu planalto encontra-se a maior queda de água da Europa e a aldeia outrora albergue dos peregrinos de Santiago vindos do litoral, a Albergaria da Serra. As Aldeias escondidas de Cabreiros, Covelo e Janarde serão locais de passagem e paragem para apreciar. O Rio Paiva e o seu afluente Paivô será uma passagem “radical” e a atual ponte sustenta dos Passadiços do Paiva, onde poderão ver uma ínfima parte dos mesmos Passadiços. A capital do bife Freguesia de Alvarenga e a Freguesia de Canelas/Espiunca farão parte integral da passagem dos ciclistas. O Centro de Arouca e a grandiosa Feira das Colheitas será o aconchego final de todos os verdadeiros Epicos, onde as tasquinhas e a animação não faltarão.
Todos os participantes que pretendem trazer os seus familiares não lhes faltará locais de entretenimento, tanto no centro da Vila de Arouca como numa ida aos Passadiços do Paiva.
Vamos promover um dia de conhecimento e aventura para os participantes e Arouca será um local agradável para as famílias dos mesmos.
Aproveita e passa um sábado diferente.
Participação tem um custo de 5,00€ (para inscrições até 20 de Setembro) depois desta data passará a 10,00€ (até dia 27 de Setembro).
Grátis para participantes do sexo feminino (inscrição obrigatória). Devem manifestar o interesse em participar enviando um email para validacoes.epic@gmail.com, para ser enviado um convite de inscrição gratuita.
Pagamento para o IBAN PT5000451020 40099675264 45 enviar o comprovativo para jmcamisao@gmail.com
MM
Rota do Cuco 2018
🚵 16 de Setembro 2018 🚵
Agenda já no teu calendário 
🎯
🎯
Obrigado ao Patrice Almeida pelo desenvolvimento do cartaz, que mais uma vez está espectacular.
As inscrições abrem brevemente na plataforma Lap2Go que poderão aceder através do nosso site.
Estamos gratos por pedalar na realização da 7°edição, somos conscientes do que queremos.
MM
segunda-feira, 23 de julho de 2018
domingo, 22 de julho de 2018
Mulheres e Ciclismo Cultura
Mulheres e Ciclismo Cultura
“As bicicletas da cultura de hoje não são apenas um método de transporte, mas são acessórios de moda, arte e até objetos de luxúria. Estamos colocando um pouco de ênfase nessa última parte! ”
- thefixfixfix.com
Podemos falar sobre a porra de como as mulheres (esmagadoramente brancas, saudáveis e magras) são apresentadas como objetos sexuais em fotografias com bicicletas? A cultura das bicicletas em geral é uma droga para a diversidade de todos os ângulos concebíveis, mas às vezes esqueço exatamente o quanto de um clube de meninos é. Muitas fotos problemáticas que tenho visto estão sendo usadas para vender bicicletas, e muitas (como as galerias no fixador de fixações) são apenas pornografia, das variedades de bicicleta e pessoa.
Eu amo motos E eu amo garotas. Eu particularmente adoro meninas que amam bicicletas, mas estou realmente muito cansada de ver centenas de fotos de modelos que não são ciclistas e cujos rostos são parcialmente ou completamente obscurecidos (ou não enquadrados na foto), colocados passivamente ao lado de belas Bicicletas Devemos querer lubrificar essas mulheres e montá-las como se você fosse seu Bianchi personalizado sem freios e rodas de aerospoke e isso me faz querer gritar.
O que não quer dizer que não pode haver fotos nuas sexy de mulheres e motos. Como o pessoal feroz da Bike Ladies Unite apontou , esta foto de Victoria Pendleton é toda sobre seu poder como atleta, e é definitivamente quente, mas consegue não objetivá-la.
Eu sou um grande fã do Bike Test , que Elly Blue de Taking The Lane criou. É basicamente um teste Bechdel para mídia cicloviária, e os critérios são os seguintes:
1. As mulheres estão presentes ou representadas?2. As mulheres são apresentadas como sujeitos ativos e não como objetos passivos?3. Se o gênero fosse invertido, o significado permaneceria mais ou menos inalterado? (Ou a imagem se tornaria hilária?)
As mulheres (e as pessoas de cor, mas isso é uma outra conversa) estão ausentes de tantas culturas de bicicletas que 80% das imagens e outras mídias tropeçam no primeiro obstáculo. Mas é o fracasso em passar o segundo critério que está realmente me irritando hoje. As mulheres merecem ser levadas a sério como ciclistas e não apenas ser vistas como coisas sexy posando ao lado de motos sensuais.
O sexismo está tão arraigado no ciclismo desde as Olimpíadas (Sim, as mulheres têm menos massa muscular do que os homens, mas é claro que as equipes de perseguição das mulheres vão alcançar tempos imensamente inferiores se andarem com menos membros da equipe, para que os dois não mesmo comparável), mas este sou eu fazendo algo sobre isso. Por reclamar na internet. Porque é isso que fazemos agora.
MM
sábado, 21 de julho de 2018
Coruche - Badajoz - Coruche
Coruche -Badajoz - Coruche,em BTT com plena autonomia, junta-te a nós!
Com GPS e tracks definidos.
Sabe mais através do 913 824 938 ou através do messenger da pagina.
Sabe mais através do 913 824 938 ou através do messenger da pagina.
MM
Selfie do bumbum, belfie faz sucesso nas redes sociais
'Belfie' é uma das variações curiosas que surgiram a partir do 'selfie'. Internautas têm publicado fotos comportadas e algumas mais ousadas.
Entre as diversas variações curiosas do "selfie" que ganharam destaque na web, o "belfie" (selfie do bumbum) tem conquistado cada vez mais adeptos nas redes
sociais.
Enquanto no selfie o objetivo é mostrar o rosto da pessoa, o "belfie" destaca o bumbum do responsável pelo clique.
No Twitter, Instagram e Facebook, os usuários têm publicado desde fotos comportadas até algumas que deixam algo mais à mostra.
O sucesso do selfie do bumbum inspirou até um Tumblr, que reúne diversos "belfies" feitos por internautas.
MM
Kim Kardashians Belfies
Como Kim Kardashian posts OUTRA belfie - aqui está uma galeria de suas fotos de vagabundo mais sexy de sempre
Se ela está tomando banho de sol, experimentando roupas de banho, ou apenas na academia, é como se a rainha da realidade sentisse algum tipo de necessidade compulsiva de tirar fotos dela por trás
Parece que Kim Kardashian não pode fazer nada sem tirar uma foto de seu traseiro.
Se ela está tomando banho de sol, experimentando roupas de banho, ou apenas na academia, é como se a rainha da realidade sentisse algum tipo de necessidade compulsiva de tirar fotos dela para trás.
Sábado não foi diferente.
A atriz de 33 anos compartilhou um pouco de seu traseiro enquanto se exercitava no ginásio.
Vestida com um par de calças justas e uma blusa preta combinando, Kimmy fica de lado e coloca para fora seu bot mundialmente famoso, enquanto ela dá um toque de vaidade no espelho.
A estrela da realidade ficou tão impressionada com a foto que ela colocou no Instagram.
"Tempo na academia enquanto meu bebê está cochilando", ela legendou.
Nós pensamos que ela significa tempo de selfie.
Dê uma olhada em algumas das melhores belezas de Kim em nossa galeria abaixo. Confie em nós - há muito
Kim Kardashians Belfies https://www.mirror.co.uk/3am/celebrity-news/kim-kardashian-posts-another-belfie-3886520
MM
A extinção dos aros 26?
Os novos tamanhos de rodas das mountain bikes têm gerado discussões decisivas para o desenvolvimento dos produtos e tecnologias para as próximas temporadas. Em meio às novidades das 29 e 27,5, será a extinção das tradicionais 26?
Escrevi diversas vezes sobre o tema dos tamanhos de rodas.
Também fui entrevistado e perguntado sobre o assunto.
Já fui contra e a favor dos novos tamanhos.
A única certeza que tenho é que o mundo do mountain bike não precisa mais discutir se é preciso as rodas 650B (ou 27,5), pois para essa discussão já é tarde demais.
O 650B está no mercado e faz parte do programa em 2014 de muitas marcas e fabricantes.
Nos últimos meses tenho trabalhado com lojas de bicicletas e tive a oportunidade de testar alguns modelos.
Cheguei a visitar uma grande marca alemã de bicicletas, a CUBE, onde tive a oportunidade de trocar algumas ideias a respeito dos tamanhos de rodas com alguns dos projetistas, engenheiros e até mesmo com os atletas.
Temo que as bicicletas com aros 26 polegadas estejam em risco de extinção, pelo menos aqui na Europa. O 650B ganha forte apoio da indústria ciclística e junto com as twentyniners são as que determinam o desenvolvimento e a inovação de novos produtos.
A discussão
Dificilmente outro tema tem sido mais discutido atualmente no mundo do mountain bike do que o tamanho das rodas: 26 ou 29 polegadas? Ou seria melhor o novo 27,5 – qual o tamanho ideal?
A diferença no tamanho de raio entre um aro 26 e um 27,5 é de 12,5 milímetros. Já comparando o 27,5 ao 29, a diferença aumenta para 19 milímetros. Isso mostra que o 650B está bem mais próximo da clássica 26 e por isso alguns tendem a dizer que o 650B é o novo 26.
A diferença no tamanho de raio entre um aro 26 e um 27,5 é de 12,5 milímetros. Já comparando o 27,5 ao 29, a diferença aumenta para 19 milímetros. Isso mostra que o 650B está bem mais próximo da clássica 26 e por isso alguns tendem a dizer que o 650B é o novo 26.
Para as mountain bikes com suspensão dianteira, também conhecidas como hardtails, a indústria tomou uma clara decisão, pois nessa categoria atualmente existem mais ofertas de twentyniners do que das clássicas 26. Fabricantes como a Specialized oferecem praticamente todos os seus modelos hardtails em 29 e cada vez mais modelos full suspension são lançados com tamanho 29 e o novo 650B. Enquanto a twentyniner domina o cross country, o 650B é visto cada vez mais na categoria all mountain.
Quais são as vantagens e as desvantagens entre os tamanhos de rodas? O que é possível calcular e medir? O que é sentido apenas durante a pedalada? Para dar um pouco de clareza sobre as verdades e inverdades, seguem algumas observações na perspectiva de um projetista de bicicleta, isto significa, sem emoções, apenas a matemática e a física. Abaixo seguem alguns dados técnicos interessantes:
- Rodas grandes rolam mais confortáveis e seguras sobre obstáculos.
- Quanto maior o diâmetro das rodas, mais tração na pedalada.
- Rodas grandes exigem soluções técnicas para os problemas na construção de quadros, principalmente na parte traseira.
- Rodas grandes criam uma relação desfavorável entre rigidez e peso.
- Rodas de 26 polegadas são mais estáveis, principalmente nas torções laterais. Cargas ou forças radiais são menos críticas.
Até agora, os fatos. Mas como se sente tudo isso na trilha?
O efeito mais marcante é durante a rolagem. Foram testados diversos tamanhos de rodas em um trecho semelhante com a mesma velocidade e observou-se as claras vantagens das twentyniners. Com menos força nos pedais foi possível manter a velocidade e nas curvas não se sentiu tanto a instabilidade das torções laterais, principalmente nas rodas.
Em uma pedalada com uma twentyniner se tem mais conforto durante a rolagem. Enquanto não se pedala por terrenos extremamente acidentados, existe uma estabilidade na pilotagem por causa da maior distância dos eixos das rodas e a maior parte traseira do quadro. Quanto mais técnico e acidentado o terreno, mais vantagens ao desenho compacto dos quadros das bicicletas com aro 26.
O que atrapalha para alguns ciclistas nas twentyniners são os tamanhos dos garfos e a posição alta de pilotagem, o que pode ser resolvido com a troca da mesa do guidão mais plana ou posição negativa, para baixo.
Para os ciclistas com mais de 1,70 m de altura, o 650B proporciona uma boa alternativa para o clássico aro 26. Para ciclistas com mais de 1,78 m de altura, as twentyniners tem sido a melhor alternativa. Se realmente as rodas 26 tiverem em risco de extinção, será um problema para os ciclistas mais baixos, talvez esse seja mais um motivo para a preservação do clássico aro 26 no mercado da bicicleta, ou não?
Ainda hoje existe o mito de que as rodas de tamanho 26 foram usadas pelos “inventores” do mountain bike por serem estáveis, o que no entanto não é verdade. A verdade é que as cruiser bikes que foram usadas como base para as primeiras mountain bikes tinham o tamanho standard de 26 polegadas.
Naturalmente, rodas com diâmetros maiores serão mais pesadas, mas com o desenvolvimento intensivo de novos produtos e materiais para os 650B e as twentyniners, teremos em pouco tempo um grande leque de opções e peso.
Pesquisa com fabricantes do mercado
Aqui na Alemanha foi feita uma pesquisa sobre o tema tamanho de rodas com 45 fabricantes de produtos ligados ao mountain bike. A tendência é que a maioria das empresas está investindo no 650B no lugar do 26. Futuramente, eles veem o aro 26 como tamanho de aros para bicicletas de iniciantes e/ou na área do gravity (dirt, freeride e downhill), onde as bicicletas tem suspensões com curso de 160 mm ou mais.
As empresas acham que no período de três anos não haverá problemas com a reposição de peças para as bicicletas com aro 26, mas isso também depende muito da demanda no mercado.
Alguns números da pesquisa feita com 30 fabricantes de bicicletas e 15 fabricantes de peças e componentes:
- 57% dos fabricantes de bicicletas imaginam poder manter um mercado com três tamanhos de rodas.
- 73% dos fabricantes de peças e componentes não veem problemas em manter os três tamanhos no mercado.
- 87% dos fabricantes de bicicletas oferecem, em 2014, bicicletas com aro 26, mas 65% deles, apenas na área para iniciantes ou gravity.
- 80% dos fabricantes de peças e componentes terão em seus sortimentos, nos próximos três anos, peças de reposição para os aros 26.
- 13% dos fabricantes de bicicletas planejam também em três anos, o desenvolvimento e fabricação de bicicletas aro 26, também fora do segmento para iniciantes e/ou gravity.
- 13% dos fabricantes de bicicletas e peças veem para o futuro dificuldades para a reposição de peças para os aros 26 que será mais restringido.
- 100% dos fabricantes de peças e componentes têm para 2014 oferta para as moutain bikes aros 26.
Qual o futuro das 26 polegadas, então?
Não temos uma bola de cristal para prever o futuro, mas fica claro que as bicicletas de aro 26’ saem perdendo com as inovações do mercado. A twentyniner é predestinada para pedaladas por trechos sem obstáculos extremos ou muito técnicos e por causa de suas ótimas propriedades de rolagem é indicada ao tour e ao cross country.
Para bicicletas que necessitam de outros requisitos na geometria dos quadros, chega ao mercado o novo 650B para categorias como all mountain e enduro, visando até mesmo o freeride e o downhill, pois nessa categoria é possível ter rodas mais robustas, correntes mais curtas e assim uma geometria mais manobrável durante a pedalada.
Existem rumores de que em breve alguns modelos de bicicletas combinarão os tamanhos de rodas, isto é, 29 na frente para uma boa e confortável rolagem e 27,5 atrás para uma traseira mais compacta e ágil.
Enquanto isso as boas e clássicas bicicletas de aros 26 perdem seu espaço para as maiores rodas e serão cada vez menos vistas, ou melhor, apenas vistas em categorias extremas como o dirt, freeride e downhill.
Todos que trabalham no ramo têm medo de perder uma tendência e ao mesmo tempo, ninguém sabe ao certo para onde segue essa viagem dos tamanhos de rodas. É claramente possível perceber, por meio da mídia especializada europeia ou nas feiras do ramo, que a indústria da bicicleta reagiu bem mais rápido com as rodas 650B fornecendo ampla variedade de produtos. As twentyniners, em seu início, sofreram bem mais para se impor aqui na Europa e a indústria demorou para desenvolver produtos.
Todos que trabalham no ramo têm medo de perder uma tendência e ao mesmo tempo, ninguém sabe ao certo para onde segue essa viagem dos tamanhos de rodas. É claramente possível perceber, por meio da mídia especializada europeia ou nas feiras do ramo, que a indústria da bicicleta reagiu bem mais rápido com as rodas 650B fornecendo ampla variedade de produtos. As twentyniners, em seu início, sofreram bem mais para se impor aqui na Europa e a indústria demorou para desenvolver produtos.
Conversando com os entendidos da área e lendo muito a respeito é possível perceber que cada vez menos serão desenvolvidos produtos inovadores para os aros 26. Muitos fabricantes têm dado prioridade para o desenvolvimento das twentyniners e dos 650B.
No comércio, alguns lojistas alemães têm percebido também que a venda das bicicletas com tamanho 650B tem dado menos trabalho para convencer os clientes sobre as vantagens do tamanho de roda, do que as twentyniners.
É claro que existem muitos céticos em relação às novidades. Um exemplo é quando lançaram os freios a disco e de quantos reclamaram da inovação na época. Hoje a maioria nem pensa em outro sistema de freio para a sua mountain bike. Se as 26’ serão extintas não dá para saber, mas que o mercado segue para o desenvolvimento de outras medidas, isso é evidente.
MM
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