A Cannondale redesenhou completamente suas bicicletas de montanha Jekyll enduro e Trigger trail, dando-lhes uma geometria mais agressiva, além de um novo design de suspensão e choque de dupla viagem.
As bicicletas diferem em viagem, mas compartilham muitas das mesmas atualizações - aqui está o que é semelhante: ambos os quadros são completamente novos, ambos possuem 27,5 "de roda, ambos usam um choque de empurrão de ligação que corre em linha com o assento permanece em vez do tubo do assento como Antes, e ambos obtêm uma geometria mais fraca. Visualmente, eles são semelhantes uns aos outros, mas uma grande saída dos modelos de saída apresentados em 2014 . Eles usam uma ligação completa de fibra de carbono, Carbono BallisTec nos quadros, links de pivô de eixo, guias ISCG05 e cadeias de corte 420mm muito pequenas graças à sua Integração Asiétrica Ai com transmissão de deslocamento. E as duas bicicletas vêem uma roda traseira de 5mm, com uma ausência brilhante do Forquilha Lefty SuperMax em qualquer modelo.
FOX GEMINI SHOCK
No coração de ambas as bicicletas é o novo choque Fox Gemini, que difere do choque DYAD de viagem dupla anterior em algumas das principais maneiras. Primeiro, é muito mais simples. Gone é a câmara dupla e layout cartucho de amortecimento, substituído com um tradicional procurando Fox Float X ou Float DPS lata de ar. Possui modos Hustle e Flow, projetados para pedal, trechos de escalada ou descida total, respectivamente. Eles estão chamando expressamente o Hustle como algo mais do que apenas o modo "escalar", dizendo que seus atletas profissionais estão usando isso em rolos e seções menos íngremes para diminuir um pouco mais quando os segundos contam. Chame-os de "andar".
A premissa é a mesma que com DYAD - limite de viagem para obter um modo de "curta viagem" com características adequadas para escalar ou pedalar. O método é diferente, porém, na medida em que este reduz a viagem 20%, simplesmente limitando o volume total de ar.
A lata de ar tem dois colarinhos de volume estendido, o EVOL normal na parte inferior e uma manga de ar extra na parte superior onde o controle entra no choque. Quando no modo Fluxo, você está usando todo o volume de ar disponível. No modo Hustle, você está fechando parte da câmara de ar, o que significa que a viagem inicial se sentirá tão flexível quanto as pequenas coisas, mas será mais difícil quando você se mudar para a viagem. Eventualmente, atingirá um ponto em que não pode mais comprimir, limitando assim a viagem. Abra-o e muda a curva para permitir a viagem total.
É realmente mudar a "sensação" da bicicleta mais do que mudar a viagem, mas é o que acontece. Por isso, a melodia de amortecimento não precisa mudar quando você muda os modos de passeio, eles simplesmente ajustaram-no para funcionar bem em ambos os modos. E tudo isso acontece ao mesmo tempo que fornece controles comuns de compressão externa e rebote.
A geometria é baseada no modo Flow com 30% de queda no choque. O modo Hustle terá menos flacidez, o que significa que o BB ficará um pouco mais alto e os ângulos serão ligeiramente mais íngremes, mas não tão dramáticos quanto o DYAD equipado. Como tal, eles não estão reivindicando nenhum ângulo específico ou mudanças de altura do BB porque dizem que é muito mínimo.
Por cima, esse item verde é um espaçador de volume, e a parte preta é o novo anel de ramificação, que só afeta o desempenho no modo Fluxo. Tradicionalmente, a Fox fornece espaçadores de volume em tamanhos fixos. Mas eles precisavam de uma solução diferente, e eles queriam que uma parte funcionasse em ambas as bicicletas e os choques Float X e Float DPS. O Ramp Ring permite que eles usem uma única peça para ajustar a progressão da rampa, e essa progressão pode ser alterada adicionando mais anéis. Aviso justo, isso não é um recurso de ajuste de usuário, você deve enviá-lo ou sua loja teria que comprar peças especializadas para fazer isso.
Quanto à falta de especificações Lefty SuperMax, eles dizem que a rigidez adicional que proporcionou sobre os grandes garfos de tiras de 34mm e 36mm que eles estão especificando aqui foi além do que o mercado precisava. Isso, e provavelmente é uma venda mais fácil.
2018 CANNONDALE JEKYLL
O Jekyll é a moto maior dos dois e é o equipamento de corrida de enduro de escolha para Jerome Clementz. Em comparação com o modelo anterior, o choque fica muito mais alto e é mais direcionado diretamente pela ligação. Em ambas as bicicletas, eles afirmam que uma garrafa de água em tamanho completo caberá dentro do triângulo dianteiro, sob a ligação.
Obtém um ângulo de cabeça cheio de dois graus do que antes, chegando a 65º. É construído em torno de uma haste de 35 mm e tem um ângulo de assento de 75º para mantê-lo em uma posição de condução agressiva.
A viagem traseira é 165mm no modo Flow e 130mm em Hustle. A frente é um garfo de 170 mm. Observe os eixos completos que correm entre os pontos de pivô principais. Não só eles são mais rígidos do que os únicos parafusos em cada extremidade, eles também são muito fáceis de servir.
O tamanho máximo do pneu é reivindicado em 2.6, o que significa que não é realmente uma bicicleta mais, mas eles dizem que há muita distância com esse tamanho de pneu.
Debaixo do downtube é um escudo de carbono cheio. Todos os cabos são executados internamente, e há portas para montadas de bateria 1x, 2x, conta-gotas, choque e bateria interna e corridas de fiação para Di2.
Você pode adivinhar o que pode estar a caminho da trilha? O Jekyll usa montagens de freio de montagem plana, mas exigirá adaptadores (por agora) para caber os calibres atuais.
O Jekyll virá em modelos de carbono e liga, fique atento para uma segunda postagem com todos os modelos, opções de especificações e gráficos de geometria.
2018 CANNONDALE TRIGGER
O Trigger é a sua bicicleta de montanha e trilha, significou mais para o cavaleiro agressivo do dia-a-dia que provavelmente passará o tempo de sela em trilhas mais fluidas, mas ainda quer ficar barulhento.
Tem um ângulo de cabeça ligeiramente mais acentuado de 66º, também dois graus mais lento do que antes, com alcance projetado para uma haste de 45mm. O ângulo do assento é de 74,5º. As portas de cabos são projetadas para permitir visibilidade total dentro do roteamento de mangueiras e cabos, facilitando a configuração ou a colocação do swap de acordo com suas preferências.
A viagem traseira é de 145 mm no modo Flow, e é limitada a 115 mm no Hustle. Forks obtém uma viagem de 150mm.
As manivelas descendentes de carbono SRAM provocaram no ano passado? Aqui estão eles!
Um cabide de destravador reforçado aloja a seção de abandono de carbono.
O Trigger vem em todos os triângulos de frente de carbono, com alguns modelos recebendo uma retaguarda de liga. Procure por outra publicação em breve com especificações completas, opções e gráficos de geometria para ambas as bicicletas.
MM
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