FISHING.

There are numerous huts situated along the banks of rivers and valleys, as an eloquent testimony to the passion for this discipline, which has been handed down over time. The small boats moored along the canals and rivers and the large number of fishermen lined up along the piers show that there is still a fervent passion for fishing, which is practised all year round.

One of the most relevant sites worth mentioning is the breakwater north of Porto Corsini, which extends 2.7 km out to sea, providing a space for everyone and all kinds of fishing techniques.
The stretch of beach between Foce Lamone and Casal Borsetti is characterized by small artificial reefs and breakwaters, and is a good, uncrowded place to fish for types of fish such as umbrine, bream, eels and weaver.
For those who enjoy pelamyd, mackerel or bogue offshore fishing, the ship Gladiator organizes trips 12 miles off the coast every day from spring to autumn.
In the Lidi Nord area, the man in the know when it comes to this sport is Marco Montanari at the Marlin Blu shop in Porto Corsini, who is passionate about fishing and will recommend the right equipment and bait for everyone, whether they are beginners or professionals.

Sport fishing is permitted with the following equipment:
- landing nets, drop nets (with each side not exceeding 6m);
- casting nets with a perimeter not exceeding 16m;
- fixed lines such as fishing rods (max 5 per fisherman) with no more than 3 hooks each, slack lines, trolling rods, stringers with not more than six hooks, lines for cephalopods;
- surface and depth lines, filaccioni ;
- nattelli for surface fishing, spear guns, hand harpoons, cephalopod rods;
- fixed or drifting parancali (coffe) with a maximum of 200 hooks for each boat.
- eel-baskets, with a maximum of two for each boat.
- foot rakes;

Anglers are allowed to catch a maximum of 5kg of fish and shellfish per day, except for individual fish weighing more than 5kg.
Catch more than one grouper (sea bass) per day is not permitted.
Fishing with lights is forbidden.

MM

Mantenha o embalo na subida.

       

 

• Nem sempre as provas de triathlon têm percurso predominantemente plano. Por isso, saber como encarar as subidas faz toda a diferença entre conseguir fazer uma corrida consistente ou quebrar. A regra é simples: em provas contrarrelógio, quanto menor a oscilação na potência e/ou frequência cardíaca, melhor; já em provas com vácuo liberado, manter-se no pelotão (ou escapar dele) é o fundamental. Um dos melhores técnicos de triathlon do mundo, Joe Friel explica como ser o mais eficiente possível em diferentes tipos de subidas.
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  Inclinação
  Subidas pouco inclinadas são mais bem realizadas no selim, enquanto as mais íngremes exigem que o atleta se levante. Ao pedalar em pé, o peso corporal cumpre parte do trabalho que seria dos músculos das pernas — por outro lado, o sistema aeróbico é sobrecarregado, elevando a frequência cardíaca e o ritmo respiratório.
  Duração
  Quanto mais curta a rampa, maior a vantagem de subi-la em pé. A maior potência fará com que ela seja superada rapidamente, alterando pouco os parâmetros aeróbicos. A mudança de posição (de sentado ou clipado para em pé) deve ser feita rapidamente, assim que o atleta começar a perder o embalo.
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  Massa corporal
  Quanto menor a massa corporal, maior a vantagem de subir de pé — e vice-versa. Joe Friel recomenda o seguinte cálculo: divida seu peso em libras (1 kg = 2,2 lbs) por sua altura em polegadas (1 pol = 2,5 cm). Para homens, um resultado abaixo de 2,0 lbs/pol indica o perfil típico de um escalador, que se beneficiará ao subir em pé. Atletas com resultado entre 2,0 e 2,3 podem alternar de acordo com o perfil das subidas, enquanto aqueles que ficarem entre 2,3 e 2,5 têm músculos suficientes para subir quase sempre sentados ou clipados. Para mulheres, os valores de referência são 0,2 lbs/pol menores, ou seja: abaixo de 1,8 lbs/pol, entre 1,8 e 2,1 etc.
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  Velocidade
  Acima de 20 km/h, manter-se na posição aero (clipada) é uma boa ideia. Abaixo dessa velocidade, a perda em aerodinâmica é suplantada pelo ganho de potência ao pedalar em pé. No entanto, atenção ao vento: rajadas de frente tornarão a posição clipada mais eficiente (e recomendável), mesmo em velocidades baixas.
  
  Fadiga
  Em subidas longas, alternar posições pode ser vantajoso. Quando os músculos começarem a fadigar, levante-se. Se a respiração ficar muito ofegante, sente-se novamente.
  Fonte: Prólogo
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  MM
  

Inspiração de estilo em duas rodas.

Joe Jonas - Inspiração de estilo em duas rodas.

Confira algumas imagens do sempre estiloso Joe Jonas (Jonas Brothers) e sua namorada Blanda Eggenscwiler, em um passeio descontraído em Nova York. 

Via: Dailymail.co.uk

MM

Mountain biker choca contra uma vaca!

Mountain biker choca contra uma vaca numa colina cheia delas, talvez tenho sido imprudente pedalar naquela colina bastava uma começar a correr para se dar a colisão.
 

MM

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Bicicleta e Romance num Cenário Etéreo e Rústico.

Alguns momentos de um belo casamento com um estilo bem particular: Bicicleta, vestido de noiva com botas de montaria, cavalo e balanço, completam o cenário etéreo e rústico da romântica união.

Confira AQUI, mais imagens feitas pelo fotógrafo Ben Kopilow.

MM

Moto de filmagem atropela a bike de Ryder Hesjedal na Volta da Espanha 2014

Durante a 7ª etapa da Volta da Espanha, a Ryder Hesjedal caiu e a bike dele acabou indo para debaixo da moto de filmagem da prova… Que DÓ!

MM

Scott lança roupa para ciclismo em fibra de carbono.

Acabou a pele esfolada no alcatrão!

A Scott lançou na Eurobike 2014 roupa para ciclismo recorrendo a fibra de carbono, tendo ganhado um prémio por usar nanotecnologia na sua fabricação.

Esta inovação traz grandes benefícios não só para os ciclistas como para os motociclistas, benefícios tais como uma forte resistência ao desgaste (confiram o video em baixo), respirável, leve e elástica.

O uso da fibra de carbono será aplicado na zona dos ombros e quadris da roupa para ciclismo foi adicionado também cerâmica para diminuir drasticamente os ferimentos resultantes de uma queda, a cerâmica é um excelente resistente ao atrito do chão evitando expor a pele do ciclista.

Esta grande inovação partiu originalmente da empresa Schoeller Textiles. No video em baixo fazem três tipos de teste o primeiro envolvem um balão com tecido normal, no segundo com o novo tecido e no último envolve o braço com o tecido de fibra de carbono… impressionante nem o tecido sofre rasgos.

MM

Ciclista com rara doença não tem gordura sob a pele.

Um ciclista britânico de 23 anos foi diagnosticado com uma síndrome rara que o impede de guardar gordura sob a pele. Tom Staniford nasceu com um peso normal, mas perdeu toda a gordura em volta do rosto e nos membros ainda durante a infância. Mesmo assim, o corpo do britânico ainda pensa que ele é obeso, e ele tem diabetes tipo 2.

A audição de Staniford se deteriorou quando ele tinha apenas dez anos e, desde então, ele usa um aparelho de audição. A doença do ciclista não havia sido identificada até recentemente, quando uma equipe de pesquisadores da Universidade de Exeter, na Grã-Bretanha, conseguiu mapear e analisar o DNA de Staniford e apontar com precisão a mutação genética responsável pelo doença.

Os cientistas usaram a mais recente tecnologia de sequenciamento do genoma para investigar a desordem de Staniford. Mas essa análise foi possível apenas depois de encontrar uma segunda pessoa com a mesma doença. Algo difícil, já que Staniford é uma das apenas oito pessoas no mundo diagnosticadas com a síndrome, chamada de MDP.

De acordo com Andrew Hattersley, um dos líderes do estudo na Escola de Medicina de Exeter, com uma segunda pessoa com a mesma doença, eles poderiam comparar os genomas dos dois pacientes e de seus familiares que não foram afetados pelo problema. 

"Tínhamos que analisar 30 milhões de pares no DNA de Tom e números parecidos nos membros da família e no (DNA do) outro paciente, para identificar uma única mutação", disse. "Identificar o gene responsável tem implicações para prever o impacto da doença na saúde de Tom no longo prazo e, também importante para ele, em sua carreira esportiva", acrescentou.

A equipe de pesquisadores encontrou uma anomalia no gene POLD1 no cromossomo 19. Eles descobriram que apenas um aminoácido estava faltando em uma enzima que é muito importante para a replicação do DNA.

"Todas as características de Tom podem ser explicadas por esta mutação específica. E agora temos um exame de diagnóstico para isto", disse Hattersley.

O cientista acredita que a mutação genética ocorreu no espermatozoide do pai do atleta ou então logo no início da vida do ciclista. E, com estas informações, os cientistas esperam identificar quais terapias genéticas poderiam ajudar as pessoas com esta síndrome e descobrir mais sobre como o corpo trabalha com esta falta de gordura.

O estudo envolveu cientistas da Universidade de Cambridge, da Itália, Índia e Estados Unidos e foi divulgado na publicação científica Nature Genetics.

 MM

Pedido de desculpas pela não presença.

Às vezes, num momento de fraqueza cometemos muitos erros.

Esses erros são provocados pela  doença, e por vezes falhamos.(Não porque queremos, porque a doença assim o exige).

Nunca tive a intenção de magoar ninguém sem a minha presença, e reconheço que não vai ser fácil e simples reconquistar a vossa confiança.

Eu estou ansioso na esperança de que possam compreender e aceitar as minhas desculpas.

A vossa amizade e o vosso companheirismo e respeito são marcantes na minha vida insignificante de BTT.

Mais uma vez, e da minha parte peço desculpa. 

Mas como eu estava doente sempre pensei que alguém representasse o clube, o que não aconteceu.

Espero brevemente voltar ao ativo, não sou grande BTTista , mas faço o que posso.

MM

Pneus Schwalbe Procore

Uma das grandes desvantagens no promissor sistema de câmara de ar dupla dos pneus Schalbe Procore era a necessidade de mudar os aros para poder utilizar este câmara de dupla válvula, um impressionante upgrade vem substituir essas duas válvulas por uma.

Este novo upgrade foi apresentado na Eurobike 2014 que está a decorrer na Alemanha tornando assim compatível com qualquer roda. É bom relembrar que a câmara de alta pressão comporta pressões entre os 55 e os 85 psi, esta tamanha pressão serve para evitar que o pneu se deforme ou que o aro trilhe o pneu. Na restante área do pneu utiliza-se pressões baixas cerca de 15psi funcionando assim como se trata-se de um pneu tubeless, com esta pressão ganha-se e muito na aderência no terreno.

Outra grande vantagem é no caso do pneu ser furado a câmara de alta pressão garante uma forte dirigibilidade sem comprometer os restantes componentes da roda.

Num outro post que publicamos há tempos a Schwalbe tinha anunciado uma parceria com a Syntace para fabricar aros com dupla furação, mas pelos vistos os potenciais compradores saíram a ganhar sem a necessidade de adquirir novas rodas.

Para enchermos os pneus Schwalbe Procore basta enroscar a parte azul na valvula, para encher a câmara de baixa pressão temos que fazer o inverso desenroscar.

Mas por mais promissor que seja tudo tem o seu preço… cerca de 230$ e 200gr de peso. Os pneus Schwalbe Procore virão em forma de kit que contem duas câmaras de ar, válvulas duplas, fita especial, membranas limitadoras, lubrificante para montagem dos pneus e liquido anti-furo.

MM